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Sieben Länder: Niederlande, Deutschland, England, Schottland, Norwegen, Schweden und Finnland (Tabelle)

Karl Brodowsky, gefahren 2014-07-02 bis 2014-08-26, geschrieben 2015

• Einleitung
• Teil 1: Niederlande und Deutschland
• Teil 2: England
• Teil 3: Schottland
• Teil 4: Fjordnorwegen
• Teil 5: Fjellnorwegen
• Teil 6: Schweden
• Teil 7: Finnland
• Teil 8: Rückreise
• Links
• Route
• Tabelle
• Andere Reiseberichte England und Schottland
• Andere Reiseberichte Norwegen
• Andere Reiseberichte Schweden
• Andere Reiseberichte Finnland
• Andere Reiseberichte

Tabelle

Zur Ergänzung gibt es hier eine kleine Tabelle. Sie enthält die Angaben, wie weit, wie schnell, wie lange u.s.w. ich an den Tagen gefahren bin.

Eigentlich sollte man Entfernungen konsequent in Metern, Zeiten in Sekunden und Geschwindigkeiten in Metern pro Sekunde angeben, ich bleibe aber bei den üblichen nicht-Standard-Einheiten, die ich auch selber mehr gewohnt bin. "s/km" ist die Tagesstrecke in Kilometern, Netto schließt die Fahrten ohne Gepäck an Ruhetagen aus, brutto schließt sie ein "∑" steht jeweils für die Summe vom Beginn der Reise bis einschließlich dem Tag. Höhenmeter sind gemäß Tacho die Meter, um die ich im Laufe des Tages angestiegen bin. Abfahrten werden ignoriert. AVS steht für "Durchschnitt", max für das Maximum des Tages. Leistungskilometer sind ein Versuch, Höhenmeter in eine Äquivalente Fahrstrecke in der Ebene umzurechnen. Ich rechne einen Höhenmeter wie 50 zusätzlich gefahrene Meter, was aufgrund langjähriger Erfahrung etwa zutrifft. Sehr sportliche Menschen fahren in der Ebene viel schneller, also mit einer größeren Leistung, und da wirken sich Steigungen viel weniger aus und desalb ist der Umrechnungsfaktor für Sportler viel niedriger.

s/km (netto)

Nettotagesstrecke in Kilometern

∑ (netto)

Aufsummierte Nettotagesstrecken vom Anfang bis zu dem angegebenen Tag in Kilometern

s/km (brutto)

Bruttotagesstrecke in Kilometern

∑ (brutto)

Aufsummierte Bruttotagesstrecken vom Anfang bis zu dem angegebenen Tag in Kilometern

h/m

Alle Anstiege des Tages in Metern aufaddiert

l/km

Leistungskilometer: Bruttotagesstrecke plus den fünfzigfachen Höhenmetern

∑ l/km

Aufsummierte Leistungskilometer

s/m (Tunnel)

Meter in Tunneln an dem Tag

∑ (Tunnel)

Meter in Tunneln von Beginn der Reise bis einschließlich dem Tag

v/(km/h) (avs)

Durchschnittsgeschwindigkeit in km/h

v/(km/h) (max)

Maximalgeschwindigkeit in km/h

Eine Tabellenkalkulation, Libreoffice in meinem Fall, hilft dabei sehr, diese Tabelle zu erstellen.

Datum	Wochentag	Weg	Ziel	s/km (netto)	∑ (netto)	s/km (brutto)	∑ (brutto)	h/m	l/km	∑ l/km	s/m (Tunnel)	∑ (Tunnel)	v/(km/h) (avs)	v/(km/h) (max)
2015-07-31	(5)	"(Zug nach Amsterdam)		-	0.0		0.0							0.0
2015-08-01	(6)	(Zug) - Amsterdam - N 200 - X - Ijmuiden - X - Driehuis - (Zug) - Almelo - N 342 - Y - N 342 - N 737 (Niederlande) - N 65 (Deutschland) - Bad Bentheim West - N 65 - X - Y - A 30 - Y - X - N 65 (Deutschland) - N 737 (Niederlande) - N 342 – Y	Zeltplatz bei Oldenzaal	93.1	93	93.1	93	194	103	103			16.0	33.6
2015-08-02	(7)	Y - N 342 - Hengelo - (Zug) - Driehuis - Y - Ijmuiden an Zee - Y – Ijmuiden	Schiff	0.0	93	16.1	109		16	119			12.9	29.8
2015-08-03	(1)	(Schiff) - Newcastle Port - V - Newcastle - N 696 - N 68	Border Forest Caravan Park	78.7	172	78.7	188	813	119	238			13.4	40.9
2015-08-04	(2)	N 68 (England) - N 68 (Schottland) - V - N 609 - NA 7 - N 7 – Edinburgh	Camping im Nordwesten von Edinburgh	120.0	292	120.0	308	1126	176	415			14.2	49.9
2015-08-05	(3)	Edinburgh	Camping im Nordwesten von Edinburgh	0.0	292	24.6	333	207	35	450			12.5	34.4
2015-08-06	(4)	V - N 90 - North Queens Ferry - V - Kinross - NB 996 - NA 912	Camping im Westen von Perth (SCO)	80.1	372	76.8	409	865	120	570			11.9	47.5
2015-08-07	(5)	NA 93	Braemar	87.3	459	87.3	497	1080	141	711			12.3	47.5
2015-08-08	(6)	NA 93 - Ballater - NA 939 - (Teilpunkt: C+U: Inverness - Westküste - Newcastle...) - NA 944	Alford	89.0	548	89.0	586	747	126	837			13.7	47.6
2015-08-09	(7)	NA 944 - NB 979 - Petercutler - NB 9077 - Aberdeen – V	Petercutler Camping	74.9	623	74.9	661	425	96	933			14.8	40.6
2015-08-10	(1)	V - Aberdeen - X - N 96 - Aberdeen-Flughafen - (Flug) - Stavanger-Flughafen - N 509 - N 510 - E 6 – V	Stavanger Mosvangen Camping	51.9	675	51.9	712	436	74	1007	710	710	13.0	51.9
2015-08-11	(2)	(Fähre) - Tau - N 13	Nøking Camping Hjelmeland	52.2	727	52.2	765	714	88	1095		710	11.8	49.5
2015-08-12	(3)	N 13 - Hjelmeland - (Fähre) - Nesvik - N 13	Røldal	114.9	842	114.9	880	1747	202	1297	14980	15690	14.6	48.5
2015-08-13	(4)	N 13/E 134 - Odda - N 13	Camping am Hardangerfjord	93.8	936	93.8	973	979	143	1440	10439	26129	14.6	48.5
2015-08-14	(5)	N 13 - N 7/N 13 - N 7/N 13/N 572 - Bruavik - N 7/N 13/N 572 - N 7/N 13 - N 7	Hardangervidda an einem See	74.2	1010	74.2	1047	1705	159	1599	4100	30229	9.8	45.3
2015-08-15	(6)	N 7 - Gol - N 51	Camping auf Golfjell	116.9	1127	116.9	1164	1055	170	1769		30229	13.6	52.1
2015-08-16	(7)	N 51 - Leira - E 16 - N 33 - Dokka - N 33 - N 33/N 4	Gjøvik	132.3	1259	132.3	1297	1098	187	1956		30229	15.6	47.5
2015-08-17	(1)	N 4 - E 6 - Hamar - N 25 – X	Sjøenden	115.6	1375	115.6	1412	1150	173	2129	600	30829	14.5	44.2
2015-08-18	(2)	X - N 25 - N 25/N 26 - N 25 - Østby - N 25 - Støa – X	Wald bei Ljørdalen	90.3	1465	90.3	1503	837	132	2262		30829	14.3	46.5
2015-08-19	(3)	X - Ljørdalen - X (Norwegen) - X (Schweden) - Gördalen - X - Mörkret - Y - Fulufjällpark - Y - Mörkret - X - N 70/N 311 - Särna - N 70/N 311	Biwakplatz an N 70	92.0	1557	92.0	1595	912	138	2399		30829	14.0	46.3
2015-08-20	(4)	N 70/N 311 - N 311 - Sörvattnet - X - Lofsdalen - X - Linsell - N 84 - N 315	Zeltplatz vor Vemdalen	139.9	1697	139.9	1735	1017	191	2590		30829	16.4	48.2
2015-08-21	(5)	N 315 - N 316 - E 45 - Hakkås - X - Östersund - N 87	Wald an N 87	150.0	1847	150.0	1885	1165	208	2798		30829	18.6	51.4
2015-08-22	(6)	N 87 - Sollefteå - N 335	Wald an N 335	165.5	2013	165.5	2050	876	209	3007	80	30909	17.0	43.5
2015-08-23	(7)	N 335 - E 4 - Örnsköldsvik - E 4 - Umeå-Süd - E 12 (Schweden)	Wiese neben Hafen in Holmsund	189.7	2202	189.7	2240	1176	249	3256		30909	17.2	48.4
2015-08-24	(1)	Fähre) - Vaasa - E 12 (Finnland)	Camping in Vaasa	0.0	2202	21.3	2261	119	27	3283		30909	11.2	20.0
2015-08-25	(2)	E 12 - E 12/E 8/N 715 - E 12/N 715 - E 12 - N 16 - N 18 - Seinäjoki - N 18 - Alavus - N 66	Wald südlich von Alavus	138.0	2340	138.0	2399	331	155	3438		30909	17.5	33.9
2015-08-26	(3)	N 66 - N 23 - N 65 - N 12 – X	Camping in Tampere-Süd	157.8	2498	157.8	2557	1116	214	3651		30909	16.0	47.4
2015-08-27	(4)	N 130 - N 399 - N 399/N 12 - N 58/N 12 - N 12 - X - Pälkäne - N 12 - N 307 – Z	Bei Pälkäne	52.6	2551	52.6	2609	390	72	3723		30909	14.3	44.6
2015-08-28	(5)	Z - N 307 - N 12 - N 57 - Hämeenlinna - N 130/E 12 - Myllymäki - N 139 - Tuusula - N 45 - Nyberga - X - N 148 - N 140/E 75 - E 18 - N 170 - X - N 101	Camping Helsinki-Rastila	155.9	2707	155.9	2765	830	197	3921		30909	17.2	43.2
2015-08-29	(6)	N 101 - N 170 - Helsinki - N 170 - N 101	Camping Helsinki-Rastila	0.0	2707	44.8	2810	208	55	3976		30909	14.6	33.2
2015-08-30	(7)	N 101 - N 170 - Helsinki - (Zug) - Helsinki-Flughafen - (Flug) - Zürich – (Zug)	Olten	0.0	2707	22.0	2832	104	27	4003		30909	14.6	33.0

Insgesamt bin ich also 2832 km gefahren, davon 2707 km mit dem vollen Gepäck. 31 km waren in Tunneln. Und es waren ingesamt etwa 4000 Leistungskilometer.

Ich habe mir erlaubt, das schwedische riksväg und das norwegische riksvei zu Nationalstraße (einheitlich für alle Länder dieser Welt) zu übersetzen. Das habe ich auch mit der zugehörigen Abkürzung R (oder Rv) gemacht, die ich zu N übersetzt habe. In England und Schottland habe ich die "A-Roads" mit grünen Schildern mit "N", die A-Roads- mit weißen Schildern mit "NA" und die B-Roads mit "NB" bezeichnet.