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Mit vier Kindern und einem Tandem durch Finnland und Schweden

Karl Brodowsky, gefahren 2000-07-11 bis 2000-08-13, geschrieben 2000

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Tabelle

Als Zusammenfassung und Überblick habe ich hier noch eine kleine Tabelle gebastelt, die nebenbei noch unsere Geschwindigkeiten und Tagesstrecken enthält. Für die Goldmedaille wollen wir uns damit nicht bewerben, das überlassen wir lieber Profis. Aber es gibt doch eine gewisse Orientierung, was man sich so bei der Planung vornehmen kann. Gerade bei dieser Radtour hätte es sich im Nachhinein gelohnt, den Flug nach Rovaniemi schon am Samstag zu machen und die drei zusätzlichen Tage als Ruhetage in die Radtour einzustreuen. Wenn wir verschiedenen viel oder verschieden schnell gefahren sind, gebe ich meistens beide Werte an. Manchmal haben wir das auch nicht so genau aufgeschrieben, deshalb sind einige Felder leer. Die Durchschnittsgeschwindigkeit von Flugzeug, Zug und Schiff haben wir nicht einmal gemessen, die könnt Ihr ja den einschlägigen Quartettspielen entnehmen. Den Weg habe ich jeweils so ungefähr angegeben, was aber in der Regel einfach war. Meistens sind wir auf der N 45 gefahren, der einzigen Straße in der Gegend. X steht für Straßen ohne ausgewiesene Nummer, hier meistens für Hauptstraßen mit blauen Wegweisern.

Datum	Weg	Ziel	Tages- strecke	Durch- schnitt	Netto- fahrzeit	Maximum
2000-07-10 (1)	N 4 (Schweiz) - N 27 (Deutschland) - N 4 (Schweiz) - X	Flughafen	ca. 40	-	-	-
2000-07-11 (2)	X - E 75/N 4	Rovaniemi	9.12/9.16	16.86/17.47	0:32:28/0:31:29	30.8/37.2
2000-07-12 (3)	N 79 - N 83	Wald	64.24	11.96/12.23	5:02:40/5:15:08	29.8/34.6
2000-07-13 (4)	N 83 Pello E 8/N 21 - N - N 402 (Schweden) - N 99	Jarhois	57.90	12.28	4:40:46	33.7/39.7
2000-07-14 (5)	N 99 Pajala N 395	Wald vor Anttis	65.68/62.93	12.06/12.71	5:26:48/4:57:01	32.8/36.9
2000-07-15 (6)	N 395 Anttis N 394 Tärendö N 394	Wald hinter Ullita	74.42/71.76	9.56/10.19	7:47:03/7:02:21	33.2/37.4
2000-07-16 (7)	N 394 - E 10 - E 10a	Gällivare	50.98	15.13	3:22:08	34.0
2000-07-17 (1)	Gällivare	Gällivare	1.01/17.94	10.15/15.38	0:05:59/1:10:02	17.1/38.4
2000-07-18 (2)	N 45 Porjus N 45	Jokkmokk	97.92/96.96	12.49/12.69	7:50:26/7:38:19	35.6/42.3
2000-07-19 (3)	Jokkmokk	Jokkmokk	8.81/5.98	10.99/10.96	0:48:08/0:32:46	25.6/43.8
2000-07-20 (4)	N 45	Wald	56.50/56.06	9.45/9.46	5:58:44/5:55:18	32.8/40.6
2000-07-21 (5)	N 45	Moskosel	58.06/58.15	11.18/11.14	5:11:39/5:13:00	36.5/38.6
2000-07-22 (6)	N 45	Arvidsjaur	51.74/47.16	10.70/10.34	4:49:50/4:35:12	34.4/35.7
2000-07-23 (7)	N 45	Slagsnäs	55.77/54.48	9.67/9.88	5:45:54/5:30:45	33.2/37.6
2000-07-24 (1)	N 45 Sorsele N 45	Blattnicksele	55.40/54.25	12.61/12.38	4:23:36/4:22:43	31.3/39.6
2000-07-25 (2)	N 45 Storuman N 45	Moor hinter Storuman	75.98/73.23	11.96/11.72	6:20:55/6:11:21	35.4/45.3
2000-07-26 (3)	N 45 Vilhelmina N 45	Meselefors	70.47/69.76	12.83/13.08	5:29:25/?	33.7/41.3
2000-07-27 (4)	N 45 Dorotea N 45	Hoting	57.07/54.82	11.36/11.45	5:011:13/4:47:14	31.6/41.9
2000-07-28 (5)	Hoting	Hoting	5.75/-	12.92/-	0:26:42/-	26.7/-
2000-07-29 (6)	N 45 Strömsund N 45	Hammerdal	82.75/82.04	12.53/12.68	6:36:09/6:28:06	32.8/41.3
2000-07-30 (7)	N 45	Östersund	72.75/70.00	11.59/11.60	6:16:21/6:01:54	33.0/39.0
2000-07-31 (1)	Östersund	Östersund	9.59/29.01	11.12/15.37	0:51:45/1:53:13	26.3/37.0
2000-08-01 (2)	Runde um östlichen Storsjö	Östersund	9.0/51.68	12.35/18.77	0:43:44/2:45:14
2000-08-02 (3)	X - N 45/E 14 Brunflo N 45	Wald hinter Svenstavik	65.50/64.00	11.72/10.77	5:35:13/5:56:24	34.6/41.3
2000-08-03 (4)	N 45 Åsarna N 45	Överhögdal	57.93/56.07	12.72/12.114	4:33:05/4:37:01	33.5/35.2
2000-08-04 (5)	N 45 Ytterhögdal N 45	Sveg	61.56/60.03	12.81/12.25	4:48:16/1:53:51	31.6/30.9
2000-08-05 (6)	Överberg	Sveg	5.45/15.15	11.54/12.11	0:28:20/1:15:03	21.4/29.0
2000-08-06 (7)	N 45	Wald vor Noppikoski	66.00/63.64	11.80/11.42	5:32:58/5:34:13	31.5/39.3
2000-08-07 (1)	N 45	Mora	11.87/71.57	9.00/11.99	1:19:10/6:58:02	33.7/40.2
2000-08-08 (2)	Fahrräder weggeschickt	Mora	?	?	?	?
2000-08-09 (3)	Siljanrunde & Tomteland	Mora	?	?	?	?
2000-08-10 (4)	Grönklitt	Mora	?	?	?	?
2000-08-11 (5)	Zug	Stockholm	-	-	-	-
2000-08-12 (6)	Zug	Bergen/Rügen	-	-	-	-
2000-08-13 (7)	Zug	Schaffhausen	?	?	?	?

Was sieht man an diese Zahlen besonderes? Die Durchschnittsgeschwindigkeiten und Entfernungen zeigen, daß selbst mäßige Berge uns mit den schweren Gespannen bremsen. Als ich mit Bernhard ohne Gepäck eine Runde gefahren bin, haben wir 42 Kilometer in 1:50 geschafft, mit allem Gepäck brauchten für derartige Strecken mit vielen Steigungen immer wesentlich länger. Aber das macht ja nichts, wir sind ja trotzdem irgendwie ans Ziel gekommen.